Vert l'Avenir

Réunion du vendredi 09 octobre 2009 de 19h à 20h30.

Conférence de presse

Introduction

C.Estrosi insiste sur l’importance qu’il a donnée à la concertation : les acteurs socio-économiques, la population, des groupes de travail, les autres municipalités, le Conseil général...

« Il y a un temps de l’écoute, des décisions et celui des engagements »

Il rappelle la volonté de dessiner Nice : ville verte de la méditerranée. Nice comme une exemplarité sur le territoire national.

- Redonner un rayonnement international (écovallée, et la Plaine du Var)
- Développer les éco quartiers, les équipements culturels
- Aménager des logements
- Avoir un territoire qui respire entre mer et montagne.

« Nous sommes engagés dans un processus inéluctable où il faut penser moins où différemment la présence des voitures ».

Déplacement différent qui est irrémédiable. Donc nécessité de construire un réseau de transport exemplaire.

Son constat :

Restructuration du réseau du transport commun dans la communauté urbaine de Nice :
- 18% offres en plus (amélioration de la desserte des collines).
- 35% de la fréquentation en plus soit 55 M de voyageurs par an.
- Le ticket à 1euro : politique tarifaire attractive.

Selon sondage TNS/Soffres : 89% des Niçois sont satisfaits de la politique des transports NCA.
Il rappelle que lors de sa campagne et dans son projet municipal, il ne s’était pas engagé sur le tracé de la ligne T2. On parlait de 300 à 400M euros.

Son financement :

Création d’une communauté urbaine:

- Augmentation des subventions de l’Etat
- Partenariat intermunicipal.

On est dans la possibilité de répondre à l’investissement

Son utilité :

Conséquences écologiques :
- Réduire les émissions de dioxyde d'azote à Nice, qui représente 65 jours/an de dépassement de la limite fixé par l’UE.
- Répondre aux atteintes à la santé publique (augmentation des maladies pulmonaires, cardio-vasculaires).
Il fait référence au Grenelle de l’environnement.

Sa capacité :

- 15% d’augmentation de la fréquentation des transports publics. Saturation entre le coeur de la ville, l’avenue de la Californie et la Promenade.

- 870 bus +830 bus = 1700 bus en circulation sur ce périmètre.
- 70 000 personnes déplacés/ jour de l’Est vers l’Ouest.
- T1 c’est 80 000 pers./ jour en 2009.

Donc la seconde ligne T2 permettrait de déplacer plus de personnes ouest-est.

Le lieu et les moyens de sa construction :
- Refus de répéter les travaux perturbant l’activité des commerçants du centre lors de la construction de la ligne 1.
- Engagement pour une durée plus courte du chantier : 3 ans

Lors de la concertation du 16 mars au 10 avril :
2379 avis écrits- 19 pétitions sur 500 000 habitants de la communauté urbaine.
Insuffisant pour être un éclairage représentatif.
40% pour Californie-le Centre Ville
60% pour la Promenade.
→Les avis ont été contrastés mais il y avait la volonté que quelque chose se passe.

Réalisation :

Le schéma de transport est porté à 10 ans.
Voies ferrées :
- spécialiser en transport de proximité.
- Les gares de Lingostière Saint Augustin, Thiers et Pont Michel deviendront des Stations multimodales.
C’est l’ossature sur laquelle va s’appuyer ce projet de développement du transport public dans la communauté urbaine.
- 1er étape : aménagement rapide de la gare de Saint-Augustin
- chantier de grande ampleur : la gare de Thiers. par un accès direct au tram.
- Pont Michel : futur centre multimodal. Connexion entre la ligne TER et la ligne T1.

Le tramway T1 :
Extension en direction de l'Ariane et de la Trinité
2013 : 1Er étape correspondant à l’ouverture de l’Hôpital Pasteur .
 
Le tramway T3 :
St Augustin- Lingostières à travers l’EcoVallée et la Plaine du Var (PIN).
St Augustin- Cagnes sur mer.

Le tramway T2 :
En extérieur : St Augustin- Cassin Kirchner- Parc Ferber-(par l’avenue de la Californie) Vallon
Barla- Fabron- Magnan- Grosso-
En sous terrain : Alsace/Lorraine- Musiciens- Jean Médecin- Place Wilson- Garibaldi- Ile de
Beauté- Place Arson-
Retour en extérieur : vers la Gare Riquier
Aspect financier :
450M euros soit 115 M euros de plus que le projet de la promenade (présenté en consultation
publique).Etat- Conseil Général 06.

Choix du sous terrain :
- préserver espace public déjà très dense
- éviter dommages passés subies par les commerçants
- éviter les accidents entre tramways et voitures.
2016 : mise en ligne de la totalité de la ligne T2 .
Projets à venir :
- Créer un parc de voitures en libre service
- Augmenter le parc de vélos bleus
- Mettre en place des bus nouvelle générations
- Augmenter les pistes cyclables.
- Augmenter et rendre attractif les parcs stationnement dans les centres multimodaux
- Développer le stationnement résident quartier par quartier ( augmentation de 50% de capacité de stationnement)
- Requalifier la Promenade (à l’instar des manifestation de ce été 2009).
- Développer une carte orange pour tous les transports en communs du département.